PiedeDivino

確か２年前もそうだったような気がするけれど、下手な自動車メーカーよりも大人気だったのが自衛隊ブース。

置いてあったのは軽装甲機動車と、高機動車だったと思うけれど、自衛官と一緒に写真撮ったり、高機動車の幌の荷台に乗せてもらったりと、大人も子供も自衛隊の車両で大はしゃぎ。

まぁ、確かにこれ、無骨で格好良い。

人が多いので、車両全体を人が入ってない状態で撮れなかったぐらい。

写真は確か、軽装甲機動車。

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乗ってみたいなと思わせるクルマがちょっと少ないのが、最近のモーターショーのちょっと残念なところだけど、乗ってみたいと思わせる数少ないクルマの１台が、日産のLEAF NISMO RC。

電気自動車LEAFのレース専用モデル。

そこまで無茶苦茶格好良いってワケじゃないけれど、あのLEAFを上手くレーシングカーに仕立て上げたなって感じで、なかなか格好良い。

写真や動画では何度か見たけれど、実物を見るのはこの大阪モーターショーが初めて。

やたらと"Zero Emission"だとか、"100% Electric"だとか、エコをアピールしてるカラーリングより、テスト走行時の黒い車体の方が格好良いんじゃないかと思うけれど、まぁ、そこはアピールしとかなきゃいけないか。

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こちらは86のスバル版。
86の展示に比べると、こちらの方が人が少なめだったけれど、水平対向エンジン搭載のパワートレーンって事を考えると、86のスバル版がBRZというより、BRZのトヨタ版が86っていう方が正しいのかも。

まぁ、そんな事はいいとして、見た目は86もBRZも大きく違わない。

フロントバンパーのデザインや、ヘッドライトの中、フェンダーのアウトレット（ダミー）なんかが比較的わかりやすい違い。

86よりも、BRZの方がよりシンプルでプレーンな感じ。
パールホワイトというボディカラーの印象もあるのかな？

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東京モーターショー同様、今回の大阪モーターショーでも主役はやっぱりトヨタの86。

ちょっと小高いターンテーブルの上に展示され、ゆっくりと回転してる86の周りには結構な人だかりが出来ていた。

大阪にやって来るまでにも色々なところで紹介されてるし、もう結構見慣れてきた感もあるオレンジ色のFRスポーツクーペ。
スバルの水平対抗エンジンを積むフロントは、なかなか低く抑えられていてスポーツカーらしい雰囲気。

エンブレムのところからボンネットに向けての凹凸は要らなかったんじゃないかと思うけれど、まぁ、比較的スッキリまとまってる。

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大阪モーターショー、まず見たかったアルファロメオのブース。
東京モーターショーには出展しなかったアルファが、大阪では出展してるという事で、ちょっと期待してはいたけれど、その展示内容はかなり小規模。

当然主役はジュリエッタ。
見たかったのもジュリエッタ。

そして、置いてあったのはそのジュリエッタ２台だけ。

まぁ、ジュリエッタ、ちゃんと見れたので満足。

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今日は大阪南港・インテックス大阪で開催中の大阪モーターショーに行ってきた。

西日本最大規模の自動車ショーという事で色々期待はしてたものの、東京モーターショーですら以前ほど盛り上がらない昨今、ちょっとイマイチな感は否めない。
そこそこ色んなクルマも見れるし、コンセプトカーなんかもチョコチョコ展示されてたりはするのだけれど、凄いと思えるようなクルマが少ない・・・。

どちらかというと、同じ会場をスタート/ゴールとして開催されていたNCCRというクラシックカーとヨーロッパ車のイベントの方が盛り上がってたかも。

まぁでも、色々写真も撮ったので、整理出来次第ブログに載せてく予定。

一応、ジュリエッタもちゃんと置いてあった。

GT5の新しいダウンロードコンテンツ、"スピードテスト・パック"と"カーパック 3"が販売を開始したみたい。

スピードテスト・パックは、「スピードテスト」機能が追加され、多彩な計測メニューでクルマの性能を計測する事が出来るようになるパック。

カーパック 3は、そのまんまクルマの追加。
収録車両は、"アストンマーティン V12 バンテージ '10"、"ジャガー XJR-9 LM レースカー '88"、"ランボルギーニ アヴェンタドール LP 700-4 '11"、"ミニ ミニ クーパー S カントリーマン (R60) '11"、"日産 リーフ G '11"、"フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン 1200 '66"という６車種。

収録車種は、前回のカーパック ２よりちょっと魅力的。

スピードテスト・パックは400円、カーパック 3は600円だけど、カーパック ３はダウンロードしてみようかな。
アヴェンタドールとか、気になるし。

タミヤが無料で配信してくれるWebマンガ、"あしたフルチャージ!"。
先月の第１話後編に続いて、第２話の前編が公開されてた。

なんかまた新しい人物が出てきて、まだまだ登場人物紹介な感じだけど、今度はツーリングカーじゃなく、バギーらしい。
懐かしのグラスホッパーやら、ホットショットやらが登場。
でも、走り出すのは後編でかな。

またまた今後に期待。

これまでの放映権契約が2011年いっぱいで切れるため、もしかして日本では2012年の放送がないんじゃないかと心配されていたF1中継。
そんな状況から、ようやくフジテレビがＦ１運営会社FOMとF1のテレビ放映権契約を延長したと発表。

契約期間は2012年、2013年の２年で、これで今年もF1を安心してテレビで見れると思っていたら、とうとう地上波での中継はやめてしまうらしい。

F1の放映権の契約は何かとややこしく、決勝レースが行われたその日のうちに放送しなきゃならないとか、有料放送だけじゃなく、無料放送もしなきゃいけないとか、色々な制約があって、やっぱりフジテレビは有料のCSだけにしたかったらしい。
で、無料放送の部分はBSで予選と決勝を中継するとの事。

CSはこれまで通り全セッション生中継。
BSの方もは生中継じゃないものの、地上波よりは見やすい時間帯の放送になるみたい。

CSで見始めて以来、ほぼ地上波でF1は見なくなったけれど、無くなると言われるとちょっと寂しいなぁ。
それに、地上波が無いとなかなか新しいファンを増やすのも大変な気がするのも残念なところ。

アシェット・コレクションズ・ジャパンから発売の分冊百科、"公式フェラーリF1コレクション"。
今日発売の11号は、一気に時代を遡って1956年にファン・マヌエル・ファンジオが４度目のドライバーズチャンピオンを獲得したD50。

さすがにこの時代、生まれてもいないので、フェラーリF1といえどもあまり思い入れは無いのだけど、今のところ全号買ってるので、つい購入。

そして、このD50、元々はランチアが開発したクルマ。
それが、ランチアの撤退に伴って、レース資材と技術陣も合わせてフェラーリに譲り渡され、1956年シーズンの主力マシンとして使用されたとの事。

たまたまなのか、このモデル全部なのかわからないけれど、シートがカタカタ動く以外は、まぁそれなりの仕上がり。
古いクルマは作りがシンプルな分、ミニカーだと、出来が良くないと見栄えがしない事が多い気がするんだけど、これはなんとなく独特な車体の形状のおかげか、なかなか良い雰囲気。