フェラーリの新型同様、段付きノーズを採用したフォース・インディアの新型"VJM05"。
そのフロントノーズの処理はフェラーリが結構直線的な"段"だったのに対して、VJM05の方は去年まで多かったU次型ノーズのように、両サイドが盛り上がった三次元的な形状。
フロントサスはフェラーリのようにプルロッドに転換せず、プッシュロッド形式のまま。
パッと見て気になったのは、再度ポッド後端の高さ。
最近はリアウィングに多くの空気を流し込む為に、サイドポッドは後ろにいくにしたがって低く絞り込むのが普通だけど、VJM05はそのあたりが全然低くない。
下側はかなり大きくえぐられているので、そこに気流を流す考え方なのかな。
それ以外はあまり特徴的なところは見当たらない感じで、サラッとまとまっている印象。
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雪で発表会はキャンセルになってしまったものの、画像は公開されたフェラーリの新型。
あまりひねりも無く、F2012と名付けられたクルマは噂通り、ノーズに"美しくない"段差。
チーム代表自ら格好良くないと発言していたので、覚悟はしていたものの、あまりに取って付けたような段差のノーズは格好悪い・・・。
今年のレギュレーションで、出来るだけノーズを持ち上げたいと考えるとああなっちゃうのかもしれないけれど、もうちょっとなんとかならなかったのかどうなのか。
後ろ半分もちょっとゴテゴテな印象。
まぁ、段差付きノーズは今年のトレンドになりそうなので、他のチームのものと合わせて、見慣れてくれば気にならなくなるかもしれないし、このフェラーリが速ければ格好良くも見えてくるかもしれない。
]]> ここのところのコンサバだったフェラーリにしては攻めたなという印象なのが、後ろだけじゃなくフロントサスもプルロッド式に転換したあたり。リアは去年あたりからもうプルロッドの方がメリットが大きいようなのは明らかだったので、今更ではあるけれど、フロントはどうなんだろう？
ノーズを高くしたいならプッシュロッドの方が向いてる気がするんだけど、プルロッドでサスペンションの構成部品をノーズの下の方に持っていってるのかな？
とにかく、格好はイマイチだけど、せめて速いクルマであってほしい。
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微妙に画像が公開されちゃったケータハムF1の新型車を除けば、今シーズン新型車発表一番乗りのマクラーレン。
新型車は"MP4-27"。
ケータハムのCT01でも採用され、フェラーリも採用するという噂の段差付きノーズ。
格好悪いと評判のその形を、マクラーレンは採用せず、去年から低いノーズだった事もあって、フロント周りは去年との延長線上にあるようなデザイン。
レギュレーションの関係で、今年は低いノーズが要求されるワケだけど、去年から低かったマクラーレンはそのあたりちょっと有利かも。
去年のMP4-26で特徴的だった、L字型の開口部を持つサイドポッドは比較的普通の形に。
開口部は横長のシャープな形。
前後のウィングとか、エキゾースト関連は冬のテストの間に色々変わりそう。
今年のクルマは、とにかくノーズの形のせいで格好悪くなるんじゃないかと心配してたけれど、マクラーレンMP4-27、なかなか格好良くて一安心。
今年も変わらず速そう。
大阪モーターショーを見に行った日、近くだからという事で久しぶりにカートにも乗ってきた。
場所は舞洲インフィニティサーキット。
モーターショーに行く前に、４人でレースパック。
最近出来たメニューらしい、10周フリー走行、10周予選、10周決勝レースという30周パック。
これまでのレースパックは５周フリー、５周予選で、10周レースという構成。
５周のフリー走行はちょっと短いなと思ってたので、丁度良くなかなか走り応えのあるメニュー。
久しぶりの舞洲はなかなか手強い。
そして、冬なのであんまりタイヤがグリップしない。
結果、タイムはそこそこ。
でも、グリッドスタートのレースはやっぱり楽しい。
スタート後のゴタゴタや、コーナーでの駆け引き、オーバーテイクの気持ち良さ、とにかくモータースポーツの面白さが十分以上に味わえる。
今回のレースは勝たせてもらったけど、タイムは僅差・・・。
次回も負けないようにしないと。
昨日までから引き続き、"NCCR 2012 大阪モーターショー"。
沢山色々なクルマがあったけれど、もうすでに暗かったのもあって、写真が結構手ぶれで使えるものが少なめ・・・。
ホントに長い、クラシックなロングノーズがたまらないジャガーEタイプ。
Eタイプはあまり詳しくないけど、フロント周りの感じからするとシリーズ１かな。
そのロードスター。
これも一度乗ってみたいクルマ。
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同じくイギリスのロータス。
エランとスーパーセブン。
黄色いエラン、小さくて良い感じ。
やっぱりスポーツカーは軽くて、コンパクトなのが良い。
スーパーセブンとエランが並んで置いてあるといのもなかなか良い感じ。
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またまた昨日、一昨日の続き。
"NCCR（Nippon ClassicCar Rally） 2012 大阪モーターショー"で見たクルマ。
ちょっと奥まったところに鎮座してたのは、ランボルギーニ・アヴェンタドール。
去年発表されたランボルギーニの最新型。
当然ながら、実物見るのは初めて。
写真で見てた印象で、オモチャっぽいとか、ゲームに出てきそうとか思ってたけれど、実物を目の当たりにして、そんな雰囲気は確かにあるものの、それを補って余りある、ただならぬ迫力。
艶消しの黒いボディカラーと相まって、ホントにステルス戦闘機のような風貌。
もっと間近で見たかった。
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こちらもそういえば実物をまだ見た事が無かったアバルト695 トリブート フェラーリ。
アヴェンタドールに比べれば、だいぶ小さいけれど、これはこれでなかなかの迫力。
でも、周りにいたクルマが凄すぎた・・・。
世界限定1696台、日本への割当は150台だったハズなので、やっぱり希少なクルマ。
跳ね馬は付いてないけれど、エンブレムにフェラーリのロゴは入ってる。
ワインディングや、小さめのサーキット走ったら面白いんだろうなぁ、これ。
1,120kgの車重に180馬力/25.5kgmのエンジン積んだFF。
じゃじゃ馬なんだろうなぁ。
大阪モーターショーの目の前の駐車場で、ゴール後の展示がされていた"NCCR 2012 大阪モーターショー"。
昨日の続き。
展示されていたクルマ、とにかくフェラーリが沢山。
まずはスペチアーレ４台。
奥から、288 GTO、F40、F50、ENZO。
それぞれは１台ずつは見た事あったけど、４台まとめては初めて。
クラシックカーラリーだけど、ちゃんと見せ方を考えて置いてくれているようで、結構嬉しい。
反対側からENZO。
最初に見た時にはそんなに格好良いと思わなかったけれど、今じゃかなり良いと思えるENZO。
もっと色々な角度から見たかったけれど、中には入れなかったので、柵越し。
フェラーリは沢山あったけど、ENZO、F50、F40はさすがに１台ずつしかなかったかなー。
さすがスペチアーレ。
ENZOももうデビューから10年。
そろそろ次期型も気になる頃。
ここで初めて実物にお目にかかる458 イタリア。
FFが発表されたので、最新型ではなくなってしまったけれど、周りのモデルに比べるとやっぱり新しい世代のフェラーリだなと感じさせるデザイン。
物凄くシャープで、なのにうねっとして面構成はグラマラス。
やっぱり写真で見るより、実物の方が全然良い。
458はこの赤いのと、奥に見える黒いボディカラーのモデルで２台。
さすがにFFは来てなかった。
458の先代モデル430が３台。
それも、３台ともスクーデリア。
普通のF430も良いけど、430 スクーデリアは迫力があって格好良い。
白い430スクーデリアは初めて見るかも。
白いボディに２本のストライプはサーキットが似合いそうな雰囲気。
550マラネロ。
それに、奥にはズラッと360。
V12をフロントに収めるFR。
長いフロントがいかにもハイパワーFRといった感じで、クラシカル。
後継の599も古典的なデザインを持ったクルマだけど、550は550でまた違った雰囲気。
街中でも、イベントでも、あんまり見かける事がない456。
２＋２の４座、V12をフロントに積むFR。
フェラーリの中では大人しいイメージのGTで、その後の612スカリエッティにつながるモデル。
赤いボディカラーの色味が少し暗めなのは、やっぱり落ち着いた４座モデルだからかな。
久しぶりに、お腹いっぱいになりそうなぐらいフェラーリを堪能した。
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大阪モーターショーの目の前の駐車場で、大阪モーターショー以上に盛り上がってたかもしれないのが"NCCR（Nippon ClassicCar Rally） 2012 大阪モーターショー"。
モーターショーの会場内には出展が無かったフェラーリがズラッと並ぶ姿は壮観。
クラシックカーラリーとはいうものの、幅広い年代のクルマが参加可能なイベントらしく、フェラーリだけでも新旧色々揃ってるし、ランボルギーニも、ジャガーも、アストンマーチンも、ロータスも、BMWも等々、メーカーも色々。
写真を撮りながら見ていても、「モーターショーの中よりも凄いクルマが沢山ある」という声を何回も聞いた。
一応併催のイベントなので、これもモーターショーの一部と考えれば、モーターショーも盛り上がってたと言えるのかもしれないけれど、もっとモーターショー本体も頑張ってほしかったなぁ。
でもまぁ、初めて実物を見るクルマもあって、この場所に展示してくれたNCCRに感謝。
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アバルト500と、レーシーなディノ。
両方ともモータースポーツの雰囲気が格好良かった。
モーターショー見終わってから見て回ったので、すでに暗くなってたのがちょっと残念。
ディノも、バンパー無くて、ライトカバーが付いて、ストライプが入ると印象がだいぶ違う。
現行型のアバルトも格好良いけれど、古いアバルトやっぱり良い。
こちらはディノ２台。
ディノはホントに好きなクルマなので、これだけまとめて見る事が出来たのはかなり嬉しい。
レーシーなのも良いけれど、普通な感じのディノも良い感じ。
クラシックカーラリーという事で、自走してここに来ただろうから、走ってるとこも見たかった。
エンジン音も聞きたかったなぁ。
モーターショーの会場からもっと早く出てきたら良かったかも。
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確か２年前もそうだったような気がするけれど、下手な自動車メーカーよりも大人気だったのが自衛隊ブース。
置いてあったのは軽装甲機動車と、高機動車だったと思うけれど、自衛官と一緒に写真撮ったり、高機動車の幌の荷台に乗せてもらったりと、大人も子供も自衛隊の車両で大はしゃぎ。
まぁ、確かにこれ、無骨で格好良い。
人が多いので、車両全体を人が入ってない状態で撮れなかったぐらい。
写真は確か、軽装甲機動車。
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ボディサイドにはスコップ搭載。
これまた無骨で格好良い。
高機動車の後ろに乗るとき、帽子とかはかぶらせてもらえてたけれど、なんだったらモデルガンとかもって乗らせてくれたらより雰囲気出るのになー。
モーターショーの会場内で一番盛り上がったのが自衛隊ブースというのもちょっと微妙な気もするので、次回以降は自動車メーカーさんにちゃんと頑張っていただきたい。
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乗ってみたいなと思わせるクルマがちょっと少ないのが、最近のモーターショーのちょっと残念なところだけど、乗ってみたいと思わせる数少ないクルマの１台が、日産のLEAF NISMO RC。
電気自動車LEAFのレース専用モデル。
そこまで無茶苦茶格好良いってワケじゃないけれど、あのLEAFを上手くレーシングカーに仕立て上げたなって感じで、なかなか格好良い。
写真や動画では何度か見たけれど、実物を見るのはこの大阪モーターショーが初めて。
やたらと"Zero Emission"だとか、"100% Electric"だとか、エコをアピールしてるカラーリングより、テスト走行時の黒い車体の方が格好良いんじゃないかと思うけれど、まぁ、そこはアピールしとかなきゃいけないか。
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日産は是非ともこのクルマでワンメイクレースとかを開催するべき。
しかも手が届く範囲の費用で。
電気自動車だってモータースポーツ出来るし、楽しいんだって事を教えてほしい。
レース専用車って事で、まず乗る機会の無いクルマだけど、なんかこれに乗れるようなイベントも開催して欲しいなぁ。
・・・せめて同乗走行でも。
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こちらは86のスバル版。
86の展示に比べると、こちらの方が人が少なめだったけれど、水平対向エンジン搭載のパワートレーンって事を考えると、86のスバル版がBRZというより、BRZのトヨタ版が86っていう方が正しいのかも。
まぁ、そんな事はいいとして、見た目は86もBRZも大きく違わない。
フロントバンパーのデザインや、ヘッドライトの中、フェンダーのアウトレット（ダミー）なんかが比較的わかりやすい違い。
86よりも、BRZの方がよりシンプルでプレーンな感じ。
パールホワイトというボディカラーの印象もあるのかな？
そして、そのボディカラーのせいか、BRZの方がなんかトヨタっぽい。
トヨタ傘下になっちゃったから仕方無いけれど、最近のスバルのクルマはレガシィにしろ、インプレッサにしろ、妙にトヨタっぽくなってしまって、なんかイヤ。
そもそもスバルというメーカーに格好良いデザインはあまり期待していないけれど、トヨタみたいなスバルのクルマにはあんまり魅力を感じない。
でも、今のレガシィやインプレッサに比べれば、BRZの方がだいぶ格好良いとは思うけど。
折角上手くダックテール風に処理してるお尻が台無しなので、リアスポイラーは要らないんじゃなかな。
86の方で、小さなアストンマーチン風なデザインを目指したのかななんて書いたけど、よりそれっぽいのもBRZの方。
フェンダーのアウトレット（しかもダミー）が如何にもそれっぽいというところが大きいけれど。
そういえばこのBRZ、"ぶつからないクルマ" EyeSight（アイサイト）は装備されるのかな？
個人的にはスバルがFRのスポーツカーを出してきたってだけで十分驚きだったりするので、86以上に売れてほしい。
価格的には86と同等なのかな、やっぱり。
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東京モーターショー同様、今回の大阪モーターショーでも主役はやっぱりトヨタの86。
ちょっと小高いターンテーブルの上に展示され、ゆっくりと回転してる86の周りには結構な人だかりが出来ていた。
大阪にやって来るまでにも色々なところで紹介されてるし、もう結構見慣れてきた感もあるオレンジ色のFRスポーツクーペ。
スバルの水平対抗エンジンを積むフロントは、なかなか低く抑えられていてスポーツカーらしい雰囲気。
エンブレムのところからボンネットに向けての凹凸は要らなかったんじゃないかと思うけれど、まぁ、比較的スッキリまとまってる。
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横から見ると、FRスポーツらしいロングノーズ・ショートデッキ。
古典的なデザインだけど、FRのスポーツカーって、結局その形が格好良いと思う。
リアフェンダーをグッと盛り上がってるように見せてるのもFRらしい処理。
もうちょっとトレッドが広ければ、張り出して見えてまた格好良いんだろうけれど、クルマの大きさを考えると仕方ないところ。
サイドビューもあまりゴチャゴチャさせなかったのは好印象。
後ろから見てみると、トヨタが86で目指したのは小さなアストンマーチンだったりするのかなという感じがする。
全体的なボリュームとか、ダックテールっぽい処理とか、テールランプの形とか。
まぁとにかく、今の時代に、それもトヨタが、このクラスのスポーツカーをキッチリと作ってきたということはちゃんと評価したい。
でも、200万円を切る価格のグレードはバンパー未塗装、エアコンレスのカスタマイズベース。
標準グレードは240万円というから、案外高いクルマなのかも。
売れるかなー。
個人的には売れてほしいけれど。
大阪モーターショー、まず見たかったアルファロメオのブース。
東京モーターショーには出展しなかったアルファが、大阪では出展してるという事で、ちょっと期待してはいたけれど、その展示内容はかなり小規模。
当然主役はジュリエッタ。
見たかったのもジュリエッタ。
そして、置いてあったのはそのジュリエッタ２台だけ。
まぁ、ジュリエッタ、ちゃんと見れたので満足。
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初めて実物を見たジュリエッタ、写真で見るよりも好印象。
全体的にまるっこく見えるというか、角が丸くて大袈裟にいうと玉子っぽく見えてしまう感じもするんだけど、まぁ、ちゃんと格好良い。
これまで写真で見てた感じでは、もうちょっとボテッとしてるかなとも思っていたけれど、実物はちゃんとスポーティなハッチバックの形してる。
赤いボディカラーで展示されていたのがスプリントで、安い方のグレード。
ジュリエッタで、あんまり好きじゃないのがテールランプ。
別にバランスも悪くないし、格好悪いワケじゃないんだけど、MiToなんかと同じ丸いテールランプの方がイメージに合うような気がする。
まぁ、そうするとMiToとの違いがわかりにくくなってしまうのかな。
斜め後ろから眺める感じのスタイルはなかなか格好良いと思う。
もう１台展示してあった白いボディカラーのジュリエッタはクアドリフォリオ ヴェルデ。
クアドリフォリオ ヴェルデだけはエンジンが1750ccで、最もスポーティなグレード。
用意されるギアボックスも６速マニュアル。
ホイールも18インチ。
スポーティグレードだからって派手なエアロパーツが付いてたりするワケじゃないので、見た目はそう大きな違いは無さそう。
ミラーはシルバーだったりして、細かい部分は色々違うだろうけれど。
でも、左右フロントフェンダーにはちゃんとクアドリフォリオのエンブレム。
アルファロメオでフェンダーに四葉のステッカー貼るのは定番だけど、ちょっと立体的なエンブレムも良い感じ。
これだけでも147に貼ろうかな。
確か、MiToのクアドリフォリオ ヴェルデのエンブレムはベースが白だった気がするけれど、ジュリエッタのはベースがシルバー。
ようやく日本でデビューするジュリエッタ。
今のところ147から買い替える予定は無いけれど、これが売れなきゃアルファロメオとしては結構マズい気がするので、売れてほしいなー。
とりあえず試乗出来る頃になったら１度乗りに行こう。
見れなかった内装の出来も気になるし。
今日は大阪南港・インテックス大阪で開催中の大阪モーターショーに行ってきた。
西日本最大規模の自動車ショーという事で色々期待はしてたものの、東京モーターショーですら以前ほど盛り上がらない昨今、ちょっとイマイチな感は否めない。
そこそこ色んなクルマも見れるし、コンセプトカーなんかもチョコチョコ展示されてたりはするのだけれど、凄いと思えるようなクルマが少ない・・・。
どちらかというと、同じ会場をスタート/ゴールとして開催されていたNCCRというクラシックカーとヨーロッパ車のイベントの方が盛り上がってたかも。
まぁでも、色々写真も撮ったので、整理出来次第ブログに載せてく予定。
一応、ジュリエッタもちゃんと置いてあった。
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GT5の新しいダウンロードコンテンツ、"スピードテスト・パック"と"カーパック 3"が販売を開始したみたい。
スピードテスト・パックは、「スピードテスト」機能が追加され、多彩な計測メニューでクルマの性能を計測する事が出来るようになるパック。
カーパック 3は、そのまんまクルマの追加。
収録車両は、"アストンマーティン V12 バンテージ '10"、"ジャガー XJR-9 LM レースカー '88"、"ランボルギーニ アヴェンタドール LP 700-4 '11"、"ミニ ミニ クーパー S カントリーマン (R60) '11"、"日産 リーフ G '11"、"フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン 1200 '66"という６車種。
収録車種は、前回のカーパック ２よりちょっと魅力的。
スピードテスト・パックは400円、カーパック 3は600円だけど、カーパック ３はダウンロードしてみようかな。
アヴェンタドールとか、気になるし。