Questo blog scrive la cosa di Alfa 147 TI, F1, e la macchina.
04.02.12
フェラーリの新型同様、段付きノーズを採用したフォース・インディアの新型"VJM05"。
そのフロントノーズの処理はフェラーリが結構直線的な"段"だったのに対して、VJM05の方は去年まで多かったU次型ノーズのように、両サイドが盛り上がった三次元的な形状。
フロントサスはフェラーリのようにプルロッドに転換せず、プッシュロッド形式のまま。
パッと見て気になったのは、再度ポッド後端の高さ。
最近はリアウィングに多くの空気を流し込む為に、サイドポッドは後ろにいくにしたがって低く絞り込むのが普通だけど、VJM05はそのあたりが全然低くない。
下側はかなり大きくえぐられているので、そこに気流を流す考え方なのかな。
それ以外はあまり特徴的なところは見当たらない感じで、サラッとまとまっている印象。
03.02.12
雪で発表会はキャンセルになってしまったものの、画像は公開されたフェラーリの新型。
あまりひねりも無く、F2012と名付けられたクルマは噂通り、ノーズに"美しくない"段差。
チーム代表自ら格好良くないと発言していたので、覚悟はしていたものの、あまりに取って付けたような段差のノーズは格好悪い・・・。
今年のレギュレーションで、出来るだけノーズを持ち上げたいと考えるとああなっちゃうのかもしれないけれど、もうちょっとなんとかならなかったのかどうなのか。
後ろ半分もちょっとゴテゴテな印象。
まぁ、段差付きノーズは今年のトレンドになりそうなので、他のチームのものと合わせて、見慣れてくれば気にならなくなるかもしれないし、このフェラーリが速ければ格好良くも見えてくるかもしれない。
02.02.12
微妙に画像が公開されちゃったケータハムF1の新型車を除けば、今シーズン新型車発表一番乗りのマクラーレン。
新型車は"MP4-27"。
ケータハムのCT01でも採用され、フェラーリも採用するという噂の段差付きノーズ。
格好悪いと評判のその形を、マクラーレンは採用せず、去年から低いノーズだった事もあって、フロント周りは去年との延長線上にあるようなデザイン。
レギュレーションの関係で、今年は低いノーズが要求されるワケだけど、去年から低かったマクラーレンはそのあたりちょっと有利かも。
去年のMP4-26で特徴的だった、L字型の開口部を持つサイドポッドは比較的普通の形に。
開口部は横長のシャープな形。
01.02.12
大阪モーターショーを見に行った日、近くだからという事で久しぶりにカートにも乗ってきた。
場所は舞洲インフィニティサーキット。
モーターショーに行く前に、４人でレースパック。
最近出来たメニューらしい、10周フリー走行、10周予選、10周決勝レースという30周パック。
これまでのレースパックは５周フリー、５周予選で、10周レースという構成。
５周のフリー走行はちょっと短いなと思ってたので、丁度良くなかなか走り応えのあるメニュー。
久しぶりの舞洲はなかなか手強い。
そして、冬なのであんまりタイヤがグリップしない。
結果、タイムはそこそこ。
でも、グリッドスタートのレースはやっぱり楽しい。
スタート後のゴタゴタや、コーナーでの駆け引き、オーバーテイクの気持ち良さ、とにかくモータースポーツの面白さが十分以上に味わえる。
今回のレースは勝たせてもらったけど、タイムは僅差・・・。
次回も負けないようにしないと。
19.01.12
これまでの放映権契約が2011年いっぱいで切れるため、もしかして日本では2012年の放送がないんじゃないかと心配されていたF1中継。
そんな状況から、ようやくフジテレビがＦ１運営会社FOMとF1のテレビ放映権契約を延長したと発表。
契約期間は2012年、2013年の２年で、これで今年もF1を安心してテレビで見れると思っていたら、とうとう地上波での中継はやめてしまうらしい。
F1の放映権の契約は何かとややこしく、決勝レースが行われたその日のうちに放送しなきゃならないとか、有料放送だけじゃなく、無料放送もしなきゃいけないとか、色々な制約があって、やっぱりフジテレビは有料のCSだけにしたかったらしい。
で、無料放送の部分はBSで予選と決勝を中継するとの事。
CSはこれまで通り全セッション生中継。
BSの方もは生中継じゃないものの、地上波よりは見やすい時間帯の放送になるみたい。
CSで見始めて以来、ほぼ地上波でF1は見なくなったけれど、無くなると言われるとちょっと寂しいなぁ。
それに、地上波が無いとなかなか新しいファンを増やすのも大変な気がするのも残念なところ。
14.01.12
鈴鹿サーキットが50周年記念で、「みんなで作る"鈴鹿"アルバム」と題して、思い出写真を募集中。
投稿された"思い出"はホームページで公開されたり、サーキットで展示されたり、TVCMに使われたりするらしい。
毎年のように行ってる鈴鹿サーキットなので、探せば送れそうな写真も出てきそう。
良いのあったら送ってみようかな。
募集期間は８月15日までとのこと。
29.12.11
来年2012年は鈴鹿サーキットが50周年という事で、色々とイベント盛り沢山。
そんな中、2012年3月3日（土）・4日（日）に行われるのが鈴鹿サーキット50周年ファン感謝デー。
そこで、往年のファンにはたまらない星野一義と中嶋悟のF1での競演が実現するらしい。
2人の現役時には結局実現することの無かったF1での競演。
星野さんがウィリアムズFW11、中島さんがロータス100Tでの走行を予定しているよう。
まぁ、ただ、両方ともこれまた往年のクルマなので、調子次第では変更になる可能性もあるみたい。
星野さんは日産のイメージがかなり強いので、ホンダエンジン積んだF1に乗るのはちょっと違和感あるけれど、それはそれで面白そう。
20.12.11
モーターファン・イラストレーテッドの特別編集、何か定番になりつつあるような"F1のテクノロジー"。
最初の、F1のテクノロジー２、F1のテクノロジー３、に続く４冊目、 F1のテクノロジー 4
。
今回は見出しに「シーズン中に２秒速くする進化のプロセス」とあり、これまでの技術トピックスの変遷や、空力開発の基本とトレンド等々、F1の進化に関わる記事がしっかり。
さらに、表紙を開いて一番最初の特集がレッドブルRB7の技術詳細と、レッドブル・レーシングのファクトリーツアー。
現在最高のクルマとファクトリーの解説だけにかなり興味津々な内容。
今年のF1を変えた大きな要因の１つ、ピレリタイヤの特集もあるし、昨日のF1速報 2011総集編と合わせて、オフシーズンはこれで2011年をしっかり振り返る事が出来そう。
19.12.11
毎年恒例のF1速報のシーズン総集編。
今年はベッテル史上最年少連覇という事で、見出しは「"新皇帝時代"到来」。
今年は客観的にポイントだけ見ればベッテル圧勝の年。
それでも内容的には非常に濃く、単なる楽勝での連覇ではなく、"ベッテルばかりが買って面白くないシーズン"では決してなかったと思う。
そんな１年を振り返る総集編なので、読みどころはたっぷり。
まだ全部読めてないけれど、来シーズン、少なくとも新型車が発表される年明けまでは十分に楽しめそう。
待ち遠しい2012年シーズンに期待しながら、これを読んで2011年シーズンをもう１回しっかり堪能しとこう。
18.12.11
レッドブル・ボックスカートレースのPR動画。
立体駐車場って、自分のクルマが出てくるまで扉が閉まってて中は見れないような気もするんだけど、開きっ放しのもあるのかな？
これの撮影してるとこ見てみたかった。
ホントにドッキリ的な感じで撮影してたら面白そう。
動画の説明で「持ち主は一体・・・？」なんて書いてあるけれど、レーシングスーツの人は結局誰なんだろ。
そっちも気になる。
