フェラーリの新型同様、段付きノーズを採用したフォース・インディアの新型"VJM05"。

そのフロントノーズの処理はフェラーリが結構直線的な"段"だったのに対して、VJM05の方は去年まで多かったU次型ノーズのように、両サイドが盛り上がった三次元的な形状。
フロントサスはフェラーリのようにプルロッドに転換せず、プッシュロッド形式のまま。

パッと見て気になったのは、再度ポッド後端の高さ。
最近はリアウィングに多くの空気を流し込む為に、サイドポッドは後ろにいくにしたがって低く絞り込むのが普通だけど、VJM05はそのあたりが全然低くない。
下側はかなり大きくえぐられているので、そこに気流を流す考え方なのかな。

それ以外はあまり特徴的なところは見当たらない感じで、サラッとまとまっている印象。

雪で発表会はキャンセルになってしまったものの、画像は公開されたフェラーリの新型。
あまりひねりも無く、F2012と名付けられたクルマは噂通り、ノーズに"美しくない"段差。

チーム代表自ら格好良くないと発言していたので、覚悟はしていたものの、あまりに取って付けたような段差のノーズは格好悪い・・・。

今年のレギュレーションで、出来るだけノーズを持ち上げたいと考えるとああなっちゃうのかもしれないけれど、もうちょっとなんとかならなかったのかどうなのか。

後ろ半分もちょっとゴテゴテな印象。

まぁ、段差付きノーズは今年のトレンドになりそうなので、他のチームのものと合わせて、見慣れてくれば気にならなくなるかもしれないし、このフェラーリが速ければ格好良くも見えてくるかもしれない。

微妙に画像が公開されちゃったケータハムF1の新型車を除けば、今シーズン新型車発表一番乗りのマクラーレン。
新型車は"MP4-27"。

ケータハムのCT01でも採用され、フェラーリも採用するという噂の段差付きノーズ。
格好悪いと評判のその形を、マクラーレンは採用せず、去年から低いノーズだった事もあって、フロント周りは去年との延長線上にあるようなデザイン。

レギュレーションの関係で、今年は低いノーズが要求されるワケだけど、去年から低かったマクラーレンはそのあたりちょっと有利かも。

去年のMP4-26で特徴的だった、L字型の開口部を持つサイドポッドは比較的普通の形に。
開口部は横長のシャープな形。

大阪モーターショーを見に行った日、近くだからという事で久しぶりにカートにも乗ってきた。

場所は舞洲インフィニティサーキット。
モーターショーに行く前に、４人でレースパック。
最近出来たメニューらしい、10周フリー走行、10周予選、10周決勝レースという30周パック。

これまでのレースパックは５周フリー、５周予選で、10周レースという構成。
５周のフリー走行はちょっと短いなと思ってたので、丁度良くなかなか走り応えのあるメニュー。

久しぶりの舞洲はなかなか手強い。
そして、冬なのであんまりタイヤがグリップしない。
結果、タイムはそこそこ。

でも、グリッドスタートのレースはやっぱり楽しい。
スタート後のゴタゴタや、コーナーでの駆け引き、オーバーテイクの気持ち良さ、とにかくモータースポーツの面白さが十分以上に味わえる。

今回のレースは勝たせてもらったけど、タイムは僅差・・・。
次回も負けないようにしないと。

昨日までから引き続き、"NCCR 2012 大阪モーターショー"。
沢山色々なクルマがあったけれど、もうすでに暗かったのもあって、写真が結構手ぶれで使えるものが少なめ・・・。

ホントに長い、クラシックなロングノーズがたまらないジャガーEタイプ。
Eタイプはあまり詳しくないけど、フロント周りの感じからするとシリーズ１かな。
そのロードスター。

これも一度乗ってみたいクルマ。

またまた昨日、一昨日の続き。
"NCCR（Nippon ClassicCar Rally） 2012 大阪モーターショー"で見たクルマ。

ちょっと奥まったところに鎮座してたのは、ランボルギーニ・アヴェンタドール。
去年発表されたランボルギーニの最新型。
当然ながら、実物見るのは初めて。

写真で見てた印象で、オモチャっぽいとか、ゲームに出てきそうとか思ってたけれど、実物を目の当たりにして、そんな雰囲気は確かにあるものの、それを補って余りある、ただならぬ迫力。
艶消しの黒いボディカラーと相まって、ホントにステルス戦闘機のような風貌。

もっと間近で見たかった。

大阪モーターショーの目の前の駐車場で、ゴール後の展示がされていた"NCCR 2012 大阪モーターショー"。
昨日の続き。

展示されていたクルマ、とにかくフェラーリが沢山。

まずはスペチアーレ４台。

奥から、288 GTO、F40、F50、ENZO。

それぞれは１台ずつは見た事あったけど、４台まとめては初めて。
クラシックカーラリーだけど、ちゃんと見せ方を考えて置いてくれているようで、結構嬉しい。

大阪モーターショーの目の前の駐車場で、大阪モーターショー以上に盛り上がってたかもしれないのが"NCCR（Nippon ClassicCar Rally） 2012 大阪モーターショー"。

モーターショーの会場内には出展が無かったフェラーリがズラッと並ぶ姿は壮観。
クラシックカーラリーとはいうものの、幅広い年代のクルマが参加可能なイベントらしく、フェラーリだけでも新旧色々揃ってるし、ランボルギーニも、ジャガーも、アストンマーチンも、ロータスも、BMWも等々、メーカーも色々。

写真を撮りながら見ていても、「モーターショーの中よりも凄いクルマが沢山ある」という声を何回も聞いた。
一応併催のイベントなので、これもモーターショーの一部と考えれば、モーターショーも盛り上がってたと言えるのかもしれないけれど、もっとモーターショー本体も頑張ってほしかったなぁ。

でもまぁ、初めて実物を見るクルマもあって、この場所に展示してくれたNCCRに感謝。

確か２年前もそうだったような気がするけれど、下手な自動車メーカーよりも大人気だったのが自衛隊ブース。

置いてあったのは軽装甲機動車と、高機動車だったと思うけれど、自衛官と一緒に写真撮ったり、高機動車の幌の荷台に乗せてもらったりと、大人も子供も自衛隊の車両で大はしゃぎ。

まぁ、確かにこれ、無骨で格好良い。

人が多いので、車両全体を人が入ってない状態で撮れなかったぐらい。

写真は確か、軽装甲機動車。

乗ってみたいなと思わせるクルマがちょっと少ないのが、最近のモーターショーのちょっと残念なところだけど、乗ってみたいと思わせる数少ないクルマの１台が、日産のLEAF NISMO RC。

電気自動車LEAFのレース専用モデル。

そこまで無茶苦茶格好良いってワケじゃないけれど、あのLEAFを上手くレーシングカーに仕立て上げたなって感じで、なかなか格好良い。

写真や動画では何度か見たけれど、実物を見るのはこの大阪モーターショーが初めて。

やたらと"Zero Emission"だとか、"100% Electric"だとか、エコをアピールしてるカラーリングより、テスト走行時の黒い車体の方が格好良いんじゃないかと思うけれど、まぁ、そこはアピールしとかなきゃいけないか。

こちらは86のスバル版。
86の展示に比べると、こちらの方が人が少なめだったけれど、水平対向エンジン搭載のパワートレーンって事を考えると、86のスバル版がBRZというより、BRZのトヨタ版が86っていう方が正しいのかも。

まぁ、そんな事はいいとして、見た目は86もBRZも大きく違わない。

フロントバンパーのデザインや、ヘッドライトの中、フェンダーのアウトレット（ダミー）なんかが比較的わかりやすい違い。

86よりも、BRZの方がよりシンプルでプレーンな感じ。
パールホワイトというボディカラーの印象もあるのかな？

東京モーターショー同様、今回の大阪モーターショーでも主役はやっぱりトヨタの86。

ちょっと小高いターンテーブルの上に展示され、ゆっくりと回転してる86の周りには結構な人だかりが出来ていた。

大阪にやって来るまでにも色々なところで紹介されてるし、もう結構見慣れてきた感もあるオレンジ色のFRスポーツクーペ。
スバルの水平対抗エンジンを積むフロントは、なかなか低く抑えられていてスポーツカーらしい雰囲気。

エンブレムのところからボンネットに向けての凹凸は要らなかったんじゃないかと思うけれど、まぁ、比較的スッキリまとまってる。

大阪モーターショー、まず見たかったアルファロメオのブース。
東京モーターショーには出展しなかったアルファが、大阪では出展してるという事で、ちょっと期待してはいたけれど、その展示内容はかなり小規模。

当然主役はジュリエッタ。
見たかったのもジュリエッタ。

そして、置いてあったのはそのジュリエッタ２台だけ。

まぁ、ジュリエッタ、ちゃんと見れたので満足。

今日は大阪南港・インテックス大阪で開催中の大阪モーターショーに行ってきた。

西日本最大規模の自動車ショーという事で色々期待はしてたものの、東京モーターショーですら以前ほど盛り上がらない昨今、ちょっとイマイチな感は否めない。
そこそこ色んなクルマも見れるし、コンセプトカーなんかもチョコチョコ展示されてたりはするのだけれど、凄いと思えるようなクルマが少ない・・・。

どちらかというと、同じ会場をスタート/ゴールとして開催されていたNCCRというクラシックカーとヨーロッパ車のイベントの方が盛り上がってたかも。

まぁでも、色々写真も撮ったので、整理出来次第ブログに載せてく予定。

一応、ジュリエッタもちゃんと置いてあった。

GT5の新しいダウンロードコンテンツ、"スピードテスト・パック"と"カーパック 3"が販売を開始したみたい。

スピードテスト・パックは、「スピードテスト」機能が追加され、多彩な計測メニューでクルマの性能を計測する事が出来るようになるパック。

カーパック 3は、そのまんまクルマの追加。
収録車両は、"アストンマーティン V12 バンテージ '10"、"ジャガー XJR-9 LM レースカー '88"、"ランボルギーニ アヴェンタドール LP 700-4 '11"、"ミニ ミニ クーパー S カントリーマン (R60) '11"、"日産 リーフ G '11"、"フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン 1200 '66"という６車種。

収録車種は、前回のカーパック ２よりちょっと魅力的。

スピードテスト・パックは400円、カーパック 3は600円だけど、カーパック ３はダウンロードしてみようかな。
アヴェンタドールとか、気になるし。